Hír

1. Félig feltöltött és félig feltárt útalapok feldolgozása
A talajon 1:5-nél meredekebb természetes lejtésű lejtőkön történő töltések építésénél a töltés tövében lépcsőket kell kiásni, a lépcsők szélessége nem lehet kisebb 1 méternél. Az autópályák szakaszos építésénél, felújításánál, bővítésénél az új és a régi töltéskitöltő rézsűk találkozásánál lépcsőket kell kiásni. A magas minőségű autópályákon a lépcsők szélessége általában 2 méter. Az egyes lépcsőfokok vízszintes felületére georácsokat kell fektetni, és a georácsok függőleges oldalhatároló hatását ki kell használni az egyenetlen telepedés problémájának jobb megoldására.

2. Útalap szeles és homokos területeken
A szeles és homokos területeken az útalapnak főként alacsony töltésekből kell állnia, amelyek feltöltési magassága általában legalább 0,3 m. Az alacsony töltésekre és a nagy teherbírásra vonatkozó szakmai követelmények miatt a töltések szeles és homokos területeken történő építésénél a georácsok használata oldalirányú korlátozó hatást gyakorolhat a laza töltőanyagokra, biztosítva az útalap nagy merevségét és szilárdságát korlátozott magasságon belül. hogy ellenálljon a nagy járművek terhelési igénybevételének.
3. Töltőtalaj megerősítése a töltés hátoldalán
A használatageorács kamrákjobban elérheti a híd hátsó részének megerősítésének célját. A georácskamra elegendő súrlódást tud generálni a töltőanyag között, hatékonyan csökkentve az útalap és a szerkezet közötti egyenetlen ülepedést, hogy hatékonyan enyhítse a hídfedélzeten a „hídcsillapítás” betegség korai ütési károsodását.

4. Lösz összeomlás útalap kezelése
Ha az autópályák és közutak jó összenyomhatóságú löszön és löszszakaszokon haladnak át, vagy ha a magas töltések alapozásának megengedett teherbírása kisebb, mint a jármű kooperatív terhelése és a töltés önsúlya, az útalapot is a a teherbírás követelményeit. Ebben az időben a fölény ageorácskétségtelenül bebizonyosodik.
5. Sós talaj és expanzív talaj
A szikes talajjal és kiterjedt talajjal épített autópálya a vállak és a lejtők megerősítését végzi. A rács függőleges erősítő hatása az összes erősítőanyag között kiváló, és kiváló korrózióállósággal rendelkezik, amely teljes mértékben kielégíti a szikes talajban és az expanzív talajban történő gyorsforgalmi utak építési követelményeit.